![基于ADAMS的汽车脉冲路面仿真]()
论文摘要针对国家标准GB/T4970-2009所提出的对路面脉冲激励的评价方法进行仿真分析。并与国标中未提及的其他可能出现的脉冲输入,如矩形凸块、斜角凸块、凹坑、减速带等进行汽...
![随机激励下新型牵引式悬架系统的P-分岔分析]()
论文摘要针对一种新型牵引式后悬架系统,本文建立了考虑刚度非线性和阻尼非线性的七自由度整车模型;通过分析车身振动位移与加速度的稳态概率密度曲线,研究了改进结构前后的悬架系统的随机...
![汽车钢板弹簧动力学建模及应用研究]()
论文摘要针对传统的钢板弹簧动力学模型在整车平顺性仿真分析时存在的仿真精度低、未考虑运动特性等问题,开展钢板弹簧的动态特性对整车平顺性影响的研究。根据运动学理论,推导钢板弹簧的运...
![电动轮减振系统集成设计、参数匹配及其优化控制]()
论文摘要电动轮驱动系统在简化车辆底盘结构,提高驱动效率的同时,增加了车辆非簧载质量,导致车辆行驶平顺性降低。传统悬架控制中常用的LQR最优控制算法受其权重系数的影响较为明显,其...
![基于全尺寸模型的半主动悬架车辆平顺性研究]()
论文摘要为改善汽车的平顺性,提出一种半主动悬架的自适应模糊PID算法;选用二自由度1/4车半主动全尺寸悬架为研究对象,用Adams软件建立半主动悬架全尺寸模型,对模型自适应模糊...
![基于新欧洲行驶循环的轮边驱动电动汽车平顺性仿真及优化]()
论文摘要针对某型轮边驱动电动汽车,为提高车辆平顺性能,推导其动力学微分方程,在MATLAB/Simulink中建立1/4车辆平顺性仿真模型,在新欧洲行驶循环(neweurope...
![基于RBF神经网络识别路面不平度的研究]()
论文摘要针对应用RBF神经网络识别路面不平度的输入选择、输入方案确定和识别效果评价3个问题,提出了一种解决方法。对RBF神经网络和训练过程进行了分析,选择车辆可以测试的车辆响应...
![铁路桥上减振CRTS-Ⅲ型无砟轨道振动响应及车辆平稳性分析]()
论文摘要为了研究桥上减振CRTS-Ⅲ型无砟轨道对车体系统和轨道系统振动影响,分析车辆的平稳性指标,基于车辆、轨道系统二维模型,利用动柔度法分别计算车辆、轨道系统的动柔度,建立频...
![新型轮毂电机悬架控制策略研究]()
论文摘要采用轮毂电机驱动的车辆非簧载质量显著增大,并且路面激励直接作用在电机上,影响电机的电磁效应,使得振动加剧,因此提出一种新型动力吸振构型.将电机作为吸振器悬置在车轮之内,...
![基于BP神经网络的路面不平度识别]()
论文摘要将BP神经网络作为识别路面不平度的工具,确定了用于识别的评价指标。建立了前后轮路面不平度滤波白噪声模型和汽车平顺性4自由度平面模型,通过仿真获得车辆响应和前后轮路面不平...
![基于NARX神经网络的路面不平度识别]()
论文摘要为应用NARX神经网络识别路面不平度,对NARX神经网络及其训练过程和结构设计进行了分析,采用相关系数和均方根误差作为NARX神经网络识别效果的评价指标。建立了路面不平...
![基于ADAMS/Car软件的汽车平顺性分析与优化]()
论文摘要以某普及型轿车为例,通过ADAMS/Car软件对整车进行建模及仿真,运用近似D-最优方法对悬架的参数进行优化设计,并对优化后的结果进行平顺性分析。结果表明,通过近似D-...
![汽车悬架系统结构驾驶平顺性设计研究]()
论文摘要研究汽车悬架系统结构与驾驶平顺性相关问题,对于提高乘客的乘车体验以及车辆悬架参数合理性设计问题具有重要意义。其难点在于如何对所选取的车辆模型进行系统的平顺性评估。针对驾...
![PHEV由纯电动向混合驱动模式切换协调控制设计]()
论文摘要针对并联混合动力汽车模式切换过程中动力中断和扭矩波动对车辆驾驶性能的影响,提出一种由纯电动向混合驱动模式切换的协调控制方法.首先,根据切换过程动力学分析及控制目标,将该...
![基于整车性能的复合材料板簧阻尼特性研究]()
论文摘要为了研究复合材料板簧的阻尼特性,对具有典型铺层角度的E玻璃纤维/聚氨酯层合板试样进行损耗因子试验。根据试验结果,计算了0°铺层层合板试样各个方向上的损耗因子和比阻尼。对...
![考虑电传动矿用自卸车平顺性的油气弹簧结构参数设计]()
论文摘要油气悬架的刚度和阻尼特性是影响矿用车平顺性的主要因素。采用参数化建模方法建立油气弹簧的理论数学模型,得到油气悬架非线性刚度和阻尼特性,并建立有限元模型验证数学模型的准确...
