操纵稳定性论文

论文摘要本文采用多体动力学的虚拟样机技术,进行选定样车的操纵稳定性研究。以某轻型货车为例,采用ADAMS软件建立多体动力学仿真模型,以实车道路试验参数为仿真输入,进行操纵稳定性...

论文摘要在汽车悬架设计优化中,悬架性能参数直接影响着车辆的操纵稳定性,关系着车辆的行驶安全。悬架设计想要满足汽车对稳定性、转向轻便、行驶安全等的需求,在悬架设计中,应重视车轮的...

论文摘要为了提高轮胎行驶安全性,避免出现轮胎刺扎、爆胎等情况,同时针对车辆是否具有良好的操纵稳定性等问题,研究了一种阻尼特性随活塞位置变化而改变的位移相关减振器对匹配机械弹性车...

论文摘要汽车底盘是车辆的核心系统,而悬架系统又是底盘的重要组成部分。悬架系统对整车行驶动力学(如操纵稳定性、行驶平顺性等)有举足轻重的影响,悬架系统的运动学特性会对整车的性能造...

论文摘要分析车辆参数变化对双半挂汽车列车操纵稳定性的影响.提出新的建模分析方法,建立双半挂汽车列车三质心四自由度线性单轨模型.在牵引车前轮角阶跃输入下,运用Matlab软件求解...

论文摘要建立了具有三自由度的1/4车辆-座椅悬架系统模型,并分析了车辆悬架阻尼系数和座椅悬架阻尼系数对车辆减振性能的影响。基于最优控制理论,提出了一种联合车辆主动悬架与座椅主动...

论文摘要通过对四驱汽车扭矩分配的特性分析,发现传统的前后轴扭矩的理想分配方式忽略了不同工况下的扭矩分配需求,对于四轮驱动方式,需要考虑汽车加速或坡路行驶时轴荷变化以及再生制动对...

论文摘要以某新旧两款商务车为研究对象,该两款车型后悬架分别采用扭力梁式悬架与多连杆式独立悬架,利用K&C试验台获取其悬架系统的特性参数,对比分析平行轮跳试验结果中的车轮外倾角以...

论文摘要为了研究复合材料板簧的阻尼特性,对具有典型铺层角度的E玻璃纤维/聚氨酯层合板试样进行损耗因子试验。根据试验结果,计算了0°铺层层合板试样各个方向上的损耗因子和比阻尼。对...

论文摘要配备独立转向系统的分布式驱动电动汽车在底盘动力学控制及机动性能方面具有突出的优势,然而悬架几何运动学特性与车轮大转向角之间的矛盾使得常规悬架系统结构已经无法满足分布式驱...