多元收费方式下的高速公路收费站车道数优化研究

论文摘要

随着货车比增加和移动支付方式的应用,依据现有《收费公路联网技术要求》计算车道数用到的交通量换算和服务时间已不符合实际,造成车道数计算不准确,易导致车道拥堵或车道资源浪费.本文围绕车道数优化计算展开研究.首先分析多元收费方式服务时间及其差异性,提出多元收费方式服务时间计算模型.考虑车辆跟驰、排队等行为因素,基于VISSIM建立收费站通行仿真模型,以车流量、车型比等数据为输入,获取满足设计需求的车道数.将需求车道数和实际服务时间输入排队模型计算DHV修正值.利用多项式回归,建立实际DHV值和DHV修正值间的DHV换算模型.根据实际服务时间和DHV修正值,获得优化车道数.最后,以典型收费站进行实证分析,表明本文方法可实现车道数的优化计算.

论文目录

• 0 引言
• 1 多元收费方式服务时间分析及计算模型
• 2 DHV换算模型的构建
•   2.1 收费站车辆通行与服务仿真模型
•   2.2 满足设计需求车道数的确定
•   2.3 基于排队理论的修正交通量计算模型
•   2.4 基于多项式拟合的DHV换算模型
• 3 车道数计算方法验证
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨涛,王鹏,朱季萍,赵建东

关键词: 公路运输,收费车道数,排队论,多元收费方式

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 山西省交通规划勘察设计院,北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京交通大学交通运输学院,北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

基金: 山西省交通运输厅科研业务费专项基金(2017-1-13),国家自然科学基金面上项目(71871011)~~

分类号: U417.7

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.05.030

页码: 212-218

总页数: 7

文件大小: 1477K

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