汽车用电磁液冷缓速器控制系统设计

论文摘要

电磁液冷缓速器具有功率密度高、持续制动热衰退小的优点,在载重汽车上逐步得到推广。利用多个IGBT并联驱动励磁线圈,多个二极管并联续流,温度传感器检测冷却水温度,温度开关检测电路板温度,电磁继电器作为电路板热保护器件,4档换挡手柄作为换挡信号输入元件,利用MC9S12XS128MAA单片机作为控制系统CPU,进行电磁液冷缓速器控制系统设计。实车实测表明:当蓄电池端电压为24.6 V,IGBT开关频率为100 Hz,在1、2、3档模式下,驱动励磁线圈的IGBT占空比分别为1/3、2/3、3/3,对应的励磁线圈电流分别为50 A、100 A、150 A;下长坡时,在巡航档控制模式下,利用PID算法,车辆运行速度恒定。

论文目录

• 1 电磁液冷缓速器设计
• 2 电磁缓速器冷却系统设计
• 3 电磁液冷缓速器控制系统设计
•   3.1 控制器用+5 V和+15 V供电电源设计
•   3.2 制动强度档位选择电路设计
•   3.3 多个IGBT并联驱动大功率电磁线圈电路设计
•   3.4 电路板过热保护电路设计
•   3.5 制动灯驱动电路设计
•   3.6 速度检测电路设计
•   3.7 水温检测电路设计
•   3.8 电流检测电路设计
•   3.9 控制程序设计
• 4 试验研究
• 5 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 丁左武,沈志昕,梅旭,屈敏,郝腾飞

关键词: 载重汽车,电磁液冷缓速制动器,大功率励磁线圈,单片机

来源: 电子器件 2019年06期

年度: 2019

分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 南京工程学院汽车与轨道交通学院,先进数控技术江苏省高校重点建设实验室

基金: 先进数控技术江苏省重点实验室开放基金(CKJC201705),南京工程学院高层次引进人才科研启动基金项目(YKJ201515)

分类号: U463.5

页码: 1610-1616

总页数: 7

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