钢筋混凝土套拱加固病害隧道安全评价研究

论文摘要

考虑到现阶段钢筋混凝土套拱加固病害隧道安全验算方法的不足,采用理论分析的方法推导了钢筋混凝土套拱加固病害隧道4种情况的安全系数,计算过程中根据隧道技术状况对原衬砌结构的承载力进行相应的折减,同时考虑了新增钢筋混凝土套拱承载力的利用系数,并以长安坝隧道为工程实例,对推导公式予以验算。研究结果表明:现有方法中将原衬砌结构与钢筋混凝土套拱简化为一整体的素混凝土结构,安全系数偏大,存在一定的风险;将原衬砌结构作为安全储备,不考虑其剩余承载力,安全系数偏小,设计过程中有可能出现过分浪费材料的情况,经济性较差。考虑原衬砌结构的承载力折损情况及新增钢筋混凝土套拱承载力利用系数时,安全系数处于上述两者之间,计算结果相对更加客观、合理。

论文目录

• 1 安全系数理论计算
• 2 工程实例
•   2.1 工程概况
•   2.2 主要病害情况
•   2.3 病害原因分析
•   2.4 加固方案设计
•   2.5 加固安全验算
•     2.5.1 计算模型及参数
•     2.5.2 计算结果分析
•     2.5.3 安全系数验算
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 韩鑫,叶飞,徐长鑫,魏艳春,牛若飞

关键词: 隧道工程,隧道病害,钢筋混凝土套拱,安全评价

来源: 中外公路 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 长安大学公路学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(编号:51678062,51878060)

分类号: U457.3

DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2019.03.039

页码: 183-189

总页数: 7

文件大小: 454K

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