不良地层盾构隧道注浆加固技术

论文摘要

地铁工程作为百年工程,在地铁盾构隧道设计过程中,成形隧道管片在长期运营列车荷载作用的沉降目前已经备受关注,尤其是当遇到软土地层(如淤泥质土等)、液化砂层等地质时,一方面需要考虑盾构掘进过程中是否满足盾构机自身承载力要求;另一方面需要考虑列车长期运营荷载作用的沉降问题,避免列车运营一段时间后出现成形隧道管片下沉,影响列车运营的线路。一般情况,当遇到淤泥质土、液化砂层等不良地质情况下,可采用地面预加固措施,但由于城市地铁线路下穿地面复杂环境(如既有公路、桥梁、河道等),地面预加固不具备条件时,需要采取洞内深层注浆加固的措施进行解决。以某在建地铁工程为例,结合项目工程地质情况和现场实际情况,分析盾构机掘进过程对地层承载力的需求,以及在地面预加固和洞内深层注浆加固相关技术措施,对管片洞内深层注浆的关键技术进行说明,对后期类似工程提供一定的借鉴和指导作用。

论文目录

• 1 富水软土地层概述
•   1.1 富水软土地质的分布及特征参数
•   1.2 不良地质对工程的影响
•     （1） 砂土液化
•     （2） 软土震陷
• 2 不良地质加固措施
•   2.1 区间洞内注浆范围
•   2.2 现场试验情况
•   2.3 试验段存在的问题
•     2.3.1 成形隧道线性偏差加剧
•     2.3.2 管片错台、渗漏水增加
•     2.3.3 注浆效果检测难度大
•   2.4 注浆工艺提升及改进措施
•     2.4.1 注浆原则
•     2.4.2 注浆参数方面
•     2.4.3 注浆工艺的改进
•     2.4.4 注浆孔封堵
•   2.5 取得的效果
• 3 相关结论及建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 肖颖

关键词: 富水软土地层,深层注浆,不良地质,次生病害,搅拌桩加固

来源: 交通世界 2019年13期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 中交二公局第三工程有限公司

分类号: U231.3;U455.43

DOI: 10.16248/j.cnki.11-3723/u.2019.13.054

页码: 112-113+117

总页数: 3

文件大小: 1112K

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