高速列车车轮多边形试验研究

针对车轮多边形磨耗对高速列车车辆振动的影响,进行实车跟踪、试验室模态测试,测试表明,转向架系统在580Hz左右存在显著的振动峰值,与转向架系统模态频率吻合;车轮多边形是轮轨耦合振动条件下的等频率分割造成的,它的形成与轮轨系统耦合振动息息相关,是轮轨关系恶化后的产物。

1 试验方案

2 试验分析验证

2.1 车轮多边形磨耗分析

2.2 车辆振动响应分析

2.3 转向架模态试验验证

2.4 车轮多边形形成机理分析

3 结论

类型: 期刊论文

作者: 郭涛,高峰,张晓军,韩云飞,侯茂瑞

关键词: 高速列车,车轮多边形,模态测试,耦合振动

来源: 铁道机车车辆 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中国中车唐山机车车辆有限公司,中国铁道科学研究院集团有限公司

分类号: U270.33

页码: 64-67+73

总页数: 5

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