动车组与电力机车高频化辅助变流系统主电路研究

论文摘要

高频化是未来轨道交通车辆辅助变流系统轻量化、小型化必然的技术发展趋势,动车组与电力机车的辅助变流系统又具有高压大功率的特殊性。基于高频化实现方式及工程设计存在的局限性分析,提出三种可行的级联式动车组与电力机车高频辅助变流系统高频直流链主电路拓扑,分析了各自的特性与工作机理,并着重从成本、效率、体积、控制、均压特性、适应性等关键角度进行详细分析对比,结果显示三电平降压+串联谐振变换器拓扑的综合性能占优,最后通过整机建模仿真分析和功能样机试验验证该主电路的可行性及元件参数设计、系统控制策略的有效性。

论文目录

• 1 引言
• 2 主电路拓扑
•   2.1 高频化实现方式与工程设计局限性
•   2.2 三种可行的主电路方案
• 3 对比分析
•   3.1 开关器件
•   3.2 电感电容
•   3.3 损耗效率
•   3.4 前级斩波稳压环节均压
•   3.5 LLC串联均压
•   3.6 多系统适应性
•   3.7 对比总结
• 4 仿真与试验
•   4.1 仿真分析
•   4.2 试验结果
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 孙大南

关键词: 电力机车,高频辅助,主电路,均压

来源: 电工电能新技术 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中车株洲电机有限公司技术研究部

基金: 国家自然科学基金项目(51407112),EPTC创新基金项目(EPTC201702)

分类号: U266;U264

页码: 74-81

总页数: 8

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