在遭遇强烈地震时,复杂地形和地质条件下高速铁路桥隧搭接段是容易出现严重损伤或破坏的一类复杂连接工程组合体。但是,目前国内外对于统筹考虑桥-隧-岩这一复杂系统内不同结构、部位之间相互作用的在强烈地震作用下的震害机制与动力响应的研究仍不多见。为此,设计并完成了多组基于大型振动台的不同方向地震激励下的模型试验,分析了软岩桥隧搭接段的动力响应特点及激励方向的影响机制。试验结果表明,强烈地震作用对桥-隧-软岩系统的安全与整体稳定非常不利,且隧道洞口及桥梁端部的加速度、位移、应变等地震响应数值大小及变化规律在不同方向地震激励下有显著的差异性。隧道扩大段拱顶和拱脚、标准段拱脚以及桥梁端部、桥台顶部、洞顶土体等部位地震响应较大,应予以加强或特殊处理。研究结果可以为软岩条件下桥隧相连结构抗震设计与地震响应分析提供一定参考。
类型: 期刊论文
作者: 孙广臣,谢佳佑,何山,傅鹤林,江学良,郑亮
关键词: 软岩,桥隧搭接段,大型振动台,不同激震方向,地震响应
来源: 岩土力学 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中南大学土木工程学院,中南林业科技大学土木工程学院,湖南交通职业技术学院建筑工程学院,中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
基金: 国家自然科学基金项目(No.51408617),国家自然科学基金项目(No.51578550,No.51204215),中南大学博士后科研启动基金(No.169720),中南林业科技大学引进高层次人才科研启动基金项目(No.1040331)~~
分类号: U442.55;U452.28
DOI: 10.16285/j.rsm.2017.1869
页码: 893-902+912
总页数: 11
文件大小: 2047K
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本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/ee33f5aa1229e745bbd8921b.html