横风下高速列车会车压力波对风障的气动冲击

论文摘要

高速列车会车时的压力波会对线路两侧的风障产生气动冲击作用,有可能导致风障的结构失稳,给列车运行带来安全隐患。采用能真实模拟列车运动的嵌套网格方法以及保留开孔特性的腔室耗能型风障,以某CRH型车为研究对象,计算了不同列车车速和不同横风风速下单侧风障内列车交会对风障的冲击过程。研究结果表明:高速列车行驶过程中,由于其高速运动对周边空气的排挤以及尾部气流的补充,在车身附近形成"正-负-负-正"4个压力波;会车过程中,两列车的压力波相互叠加耦合并作用在线路一侧的风障上;随着车速的增大,压力波极值增大,换向时间减小,变化率增大;随着风速的增大,横风作用与列车风作用相互耦合,放大了风障内侧的负压值;压力波正压峰值在车体长度范围之外,负压峰值在车体长度范围之内,头车正压波峰距头车鼻锥处距离最近;在横风作用下,列车风压力峰值会向后移动。

论文目录

• 0 引言
• 1 计算模型与计算方法
•   1.1 计算模型与边界条件
•   1.2 嵌套网格方法
•   1.3 计算物理模型及验证
•   1.4 本文计算工况
• 2 计算结果及分析
•   2.1 高速列车交会对风障冲击作用的压力分布及流场结构
•   2.2 不同车速下列车交会对风障的气动冲击作用
•   2.3 不同风速下列车交会对风障的气动冲击作用
•   2.4 交会压力波峰值与车体的相对位置关系
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 柳润东,毛军,郗艳红,张宏宇,彭飞

关键词: 车辆工程,高速列车,风障,会车压力波,嵌套网格

来源: 吉林大学学报(工学版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学土木建筑工程学院

基金: “十三五”国家重点研发计划项目(2016YFC0802206),国家自然科学基金项目(51278032),中央高校基本科研业务费项目(2017JBM095)

分类号: U270.11

DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20180172

页码: 1054-1062

总页数: 9

文件大小: 1856K

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