钩缓装置碰撞及坡道救援仿真动力学性能分析

论文摘要

以某城轨车辆用车钩缓冲装置为例,介绍了其结构组成,通过动力学仿真计算软件,建立了多编组列车模型,并进行列车的碰撞及坡道救援仿真分析,最终得到了车钩缓冲装置在碰撞及坡道救援过程中的作用力、缓冲器变形量及其变化规律。计算结果表明在碰撞过程中,碰撞连挂面的车钩力及缓冲器变形量最大,沿列车纵向向两端面不断减小,车钩缓冲器、压溃管、防爬器依次逐级吸收冲击能量;在坡道救援工况中,制动速度对车钩缓冲装置的动力学性能基本无影响,增加车辆载重,其制动过程中车钩作用力变大,缓冲器行程增大。

论文目录

• 1 结构组成
• 2 碰撞仿真
•   2.1 计算原理
•   2.2 仿真模型
•   2.3 仿真结果
• 3 坡道救援仿真
•   3.1 系统参数
•   3.2 仿真结果
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吴刚,季天莹,张琳

关键词: 车钩缓冲装置,动力学性能,碰撞仿真,坡道救援

来源: 机车车辆工艺 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

分类号: U270.34

DOI: 10.14032/j.issn.1007-6034.2019.06.018

页码: 46-48

总页数: 3

文件大小: 841K

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