为了避免电动汽车充放电行为的无控性对配电系统负荷曲线造成的不良影响,首先从能量平衡的角度出发,以电动汽车行驶里程所耗电量为依据估算电动汽车的充放电量。然后考虑电价对车主充放电的影响,以电动汽车充放电代数费用最小为目标进行充放电时间段优化。最后研究以平抑负荷曲线为目的的电动汽车充放电优化方案,采用动态规划法进行电动汽车充放电优化。提出的方法和模型在PG&E 69节点配电系统中进行仿真,对于不同电价体系下配电系统中的电动汽车削峰填谷水平进行了评价。仿真结果证明了在电价的影响下,所提出的电动汽车充放电控制策略能够有效进行负荷削峰填谷。
类型: 期刊论文
作者: 吴晨曦,张杰,张新延,陈泽昊
关键词: 电动汽车,能量平衡,分时电价,负荷削峰填谷,动态规划法
来源: 电力系统保护与控制 2019年17期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 电力工业
单位: 杭州电子科技大学自动化学院
基金: 国家自然科学基金项目资助(U1766201,151407052)~~
分类号: TM73
DOI: 10.19783/j.cnki.pspc.181204
页码: 14-22
总页数: 9
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本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/e8305443a29881c0c49f79c5.html