基于ABAQUS拱架模型的超大断面隧道初期支护承载力学特性及变形控制研究

论文摘要

本文以全国跨度最大、长度最长的双向八车道高速公路隧道—乐疃隧道为工程背景,建立以三榀拱架为代表的超大断面隧道初期支护数值模拟计算模型,分析了不同混凝土喷层强度下拱架应力和拱顶位移变化规律,计算结果表明随着混凝土喷层强度的提高,拱架最大应力逐步降低,拱顶位移逐步减少,拱脚、拱肩和拱顶均出现明显的应力集中,需要进行局部加强。基于此,得到了拱架的局部加强措施和喷层混凝土的强度比选,并在工程现场中得到应用。

论文目录

• 1 拱架数值模拟
•   1.1 拱架模型创建
•   1.2 材料本构关系
•     1.2.1 围岩力学参数
•     1.2.2 拱架支护初始力学参数
•     1.2.3 模型单元及接触
•   1.3 试验方案
• 2 数值模拟结果分析
•   2.1 隧道收敛变形分析
•   2.2 拱架应力状态分析及初期支护力学性能影响规
• 3 现场应用
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杜洪新,孙巍,许硕,刘博宏

关键词: 大断面隧道,混凝土喷层,力学特性,变形控制

来源: 公路交通科技(应用技术版) 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中咨公路养护检测技术有限公司,齐鲁交通发展集团有限公司,山东大学岩土与结构工程研究中心

分类号: U455.7

页码: 130-132

总页数: 3

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