弹性轨枕在浒墅关车辆段扩建工程中的应用

论文摘要

为了解决苏州地铁浒墅关车辆段扩建工程中试车线道砟厚度不足的问题,利用"车辆-轨道-基础"三维动力学仿真模型模拟实际工况,计算道砟厚度不足地段普通轨枕和弹性轨枕的轨道平顺性指标和动力性能指标,以及枕下弹性垫板的合理刚度值范围。经分析,采用普通轨枕时钢轨垂向位移偏小,轨枕垂向加速度、道床垂向加速度和道床应力偏大,易引起轨道不平顺、轨枕损坏、道砟粉化加剧、养护维修工作量大等问题;采用弹性轨枕后（弹性垫板刚度值在60～80 kN/mm之间）,上述指标得到优化与改善,可使得道砟厚度不足地段与正常地段的轨道平顺性和动力特性相当。

论文目录

• 1 工程背景
• 2 措施比选
• 3 动力学仿真模型
•   3.1 道砟模型
•   3.2 基本参数
•   3.3 模型建立
• 4 动力学仿真分析
•   4.1 研究目的与思路
•   4.2 普通轨枕
•   4.3 弹性轨枕
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘郑琦,吴思行

关键词: 城市轨道交通,道砟厚度,动力学仿真,弹性轨枕

来源: 铁道勘察 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁工程设计咨询集团有限公司

分类号: U231.3

DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.201907100001

页码: 102-107

总页数: 6

文件大小: 1757K

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