高地温隧道衬砌结构设计探讨及施工技术

论文摘要

现场测试结果显示,拉林铁路桑珠岭隧道地温最高达86.7℃,高地温对衬砌结构的力学特性和耐久性的影响不容忽视.依托拉林铁路桑珠岭隧道工程,采用现场实测和数值模拟相结合的方法,研究了温度和隔热层对衬砌受力特性的影响,并对桑珠岭隧道高地温段施工技术进行介绍.研究结果表明:不考虑温度影响时,隧道支护结构衬砌内力偏小,衬砌安全系数偏大;隔热层的设置改善了衬砌结构的受力,二次衬砌轴力和弯矩显著减小,但其分布特征相似;工程现场所采取的超前地质预报、爆破控制和环境温度控制是确保高地温隧道施工安全的有效措施,确保了桑珠岭隧道准时开通.

论文目录

• 1 工程概况
•   1.1 工程概述
•   1.2 衬砌结构
• 2 围岩温度现场测试
• 3 衬砌受力特性分析
•   3.1 有限元模型建立
•   3.2 围岩温度场分析
•   3.3 隧道衬砌热力耦合分析
•     3.3.1 衬砌轴力与弯矩对比
•     3.3.2 隧道安全系数对比
• 4 高地温段综合施工技术
•   4.1 环境温度控制
•   4.2 开挖爆破控制
•   4.3 超前地质预报
•   4.4 实施效果分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吴彪,彭学军,袁超,朱胥仁,凌涛

关键词: 温度,隔热层,衬砌结构,安全系数

来源: 湖南科技大学学报(自然科学版) 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中铁五局集团第一工程有限责任公司,湖南科技大学资源环境与安全工程学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51804109)

分类号: U455.91

DOI: 10.13582/j.cnki.1672-9102.2019.02.003

页码: 18-24

总页数: 7

文件大小: 4580K

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