导读:本文包含了尾流弛振论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:吊索,区间,稳定,理论,桥梁工程,论文,尾流弛振。
肖春云,李寿英,陈政清[1]（2016）在《悬索桥双吊索尾流弛振的失稳区间研究》一文中研究指出为了更清楚地认识大跨度悬索桥双吊索发生风致大幅振动的机理,以双吊索为研究对象,制作了双吊索试验模型。在顺风向间距为1~11倍吊索直径,横风向间距为4倍吊索直径的尾流区域内进行了多工况的尾流圆柱测力风洞试验,研究了尾流圆柱的平均气动阻力系数C_D、平均气动升力系数C_L随空间位置的变化规律;在此基础上,对平均气动力系数进行空间多项式拟合,运用多元函数偏导数的求导法则求得平均气动力系数C_D,C_L对空间坐标的偏导数,运用线性结构稳定性判别理论中的Routh-Hurwitz稳定性判据研究了尾流圆柱发生尾流弛振的不稳定区间。结果表明:尾流圆柱的C_D和C_L分别关于尾流中心线正对称和反对称分布,并在距离尾流中心线2倍直径范围内变化最为剧烈;正是由于C_D和C_L在尾流区域上的这种特殊的组合形式驱动了尾流弛振的发生,进一步证实了尾流弛振由气动刚度驱动的机理;尾流圆柱发生尾流弛振的失稳区间为条带状,宽约为1倍吊索直径,关于尾流中心线对称分布。(本文来源于《中国公路学报》期刊2016年09期）
[1].肖春云,李寿英,陈政清.悬索桥双吊索尾流弛振的失稳区间研究[J].中国公路学报.2016
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