400 m小半径曲线钢轨打磨前后车辆动力学特性分析

论文摘要

本文选取某线路磨损较为严重的400 m半径曲线钢轨作为研究对象,采用多体动力学软件UM建立车辆-钢轨耦合动力学模型,不考虑钢轨打磨前后的轨面平顺性,研究分析新轨及打磨前后旧轨廓形与全新车轮LMa车轮踏面接触时车辆动力学特性.结果表明:当横移量大于7 mm时,新轨等效锥度最大,打磨后旧轨等效锥度较打磨前小,车辆通过小半径曲线性能有所降低,但同时也将减小轮轨横向力,减小轮轨磨耗;较打磨前旧轨,打磨后旧轨与LMa车轮踏面接触时,踏面接触斑内纵向蠕滑率最大值分别减小15.07%、2.82%,左右股横向蠕滑率最大值分别减小4.48%、4.69%,左右股磨耗功最大值分别减少18.06%、9.04%;打磨后旧轨轮对横向/垂向加速度变化时域图与新轨几乎重合,且最大值较打磨前分别降低4.46%、19.05%,车辆运行平稳性得到提升;打磨后轨面状态得到改善,剥离掉块得到较好整治,波浪形磨耗得到较好处理,车辆运行品质得到改善.

论文目录

• 1 轮轨几何接触特性分析
•   1.1 钢轨廓形
•   1.2 等效锥度
• 2 车辆—钢轨耦合的动力学模型建立
• 3 轮轨滚动接触特性分析
•   3.1 蠕滑特性分析
•   3.2 磨耗特性分析
• 4 车辆运行安全平稳性分析
•   4.1 安全性分析
•     4.1.1 脱轨系数评定
•     4.1.2 轮重减载率评定
•   4.2 平稳性分析
• 5 现场打磨效果
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨逸航,李金良,刘吉华,王军平,昌超

关键词: 轮轨磨耗,钢轨打磨,等效锥度,轮轨滚动接触,动力学分析

来源: 五邑大学学报(自然科学版) 2019年01期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁物轨道科技服务集团有限公司技术运维研究中心,五邑大学轨道交通学院,西南交通大学牵引动力国家重点实验室

基金: 河南省科技计划项目(182102310674),江门市基础与理论科学研究类科技计划项目(201701003006113)

分类号: U211.5;U270.11

页码: 16-23

总页数: 8

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