高速列车可变阻尼抗蛇行减振器适应性研究

论文摘要

针对高速列车运行里程长、运行速度不断提高,线路状况复杂,导致车辆运行性能恶化的情况,开展可变阻尼抗蛇行减振器适应性研究。采用动力学软件SIMPACK建立车辆系统动力学模型,模拟车辆不同运行工况,进行动力学仿真计算,获得车辆在速度变化、线路恶化和不同曲线运行的相关车辆动力学性能指标,分析抗蛇行减振器阻尼参数变化对车辆运行平稳性和安全性的影响。结果表明:通过调整抗蛇行减振器阻尼值,可使高速列车更好地适用于不同运行工况;高速列车采用可变阻尼式抗蛇行减振器,可以更好地保证车辆运行安全性。

论文目录

• 引言
• 1 油压减振器原理及特性参数
•   1.1 油压减振器作用原理
•   1.2 阻尼特性参数
• 2 动力学模型的建立与验证
•   2.1 车辆系统模型
•   2.2 轨道不平顺参数
•   2.3 车辆动力学模型验证
• 3 仿真计算结果及分析
•   3.1 速度级的变化
•   3.2 线路恶化
•   3.3 曲线的影响
•   3.4 可变阻尼抗蛇行减振器进一步讨论
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 金天贺,刘志明,任尊松,徐宁

关键词: 高速列车,抗蛇行减振器,阻尼特性,动力学性能

来源: 振动工程学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学机械与电子控制工程学院

基金: 国家自然科学基金重大项目(11790281),国家重点研发计划项目(2016YFB1200501-008,2016YFB1200505-010),中国博士后科学基金面上项目(2017M620599),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2018JBM050)

分类号: U270.33

DOI: 10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2019.02.019

页码: 350-358

总页数: 9

文件大小: 1832K

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