磨刀门特大桥应急抢险工程方案设计与施工组织

论文摘要

2017年8月23日第13号"天鸽"台风影响,磨刀门特大桥左幅31号墩被4艘船舶连续撞击受损严重,桥面下沉,左幅交通中断,需应急抢险复通。应急抢险设计方案采用临时墩托架支撑,31号墩拆除重建。2017年10月28日临时墩荷载转换,右幅双向通车; 2018年2月1日双幅双向通车。应急抢险紧张有序,科学抢险,将灾害造成的损失降到最低。

论文目录

• 0概述
• 1 事故涉及桥孔及结构
•   1.1 主桥（27～31号墩）
•   1.2 引桥（31～39号墩）
• 2 桥梁主要病害
•   2.1 左幅桥
•   2.2 右幅桥
• 3 抢险方案
•   3.1 31号墩抢险方案
•   3.2 临时墩
•   3.3 31号墩重建设计
• 4 施工组织
•   4.1 主要项目及工程数量
•   4.2 顶升施工
• 5 临时墩验算与监测
•   5.1 落梁后位移
•   5.2 落梁后挠度
•   5.3 落梁后桥面线形
•   5.4 箱梁应变监测
• 6 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 朱恒璋,范洪源

关键词: 桥梁,抢险工程,临时墩,顶升

来源: 广东公路交通 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 广东西部沿海高速公路珠海段有限公司,广东华路交通科技有限公司

分类号: U445.7

DOI: 10.19776/j.gdgljt.2019-06-0038-04

页码: 38-41

总页数: 4

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