基于云理论的人车冲突严重度研究

论文摘要

为科学判断过街行人与机动车冲突的严重度,提高过街行人安全性、减少交通事故风险,选取对过街行人与机动车冲突影响比较显著的碰撞时间（TTC）和冲突速度（CS）两个因子为评价指标,提出一种新的基于云理论的行人与机动车冲突严重度判别模型。首先,引入过街行人-机动车冲突的相关概念,分析碰撞时间和冲突速度对人车冲突安全性的影响,分析人车冲突严重度判别过程中评价指标自身的随机模糊性问题,建立评价指标属性离散标准,并由此构建人车冲突严重度矩阵,确定了人车冲突等级。然后,介绍了云模型相关理论,利用已建立的人车冲突严重度矩阵构建其云推理评估模型,实现了人车冲突严重度的定性概念与评价指标定量概念之间的自然转化;该模型充分利用云关联规则建立了云推理器,由此计算得到的冲突严重度和严重等级为最终评价结果,并根据冲突严重度对人车冲突进行了排序。最后,随机选取某条道路的过街人车冲突的样本数据,按提出模型计算得到了人车冲突严重等级,并与常用的评价方法相比,以验证该评价方法的合理性。研究结果表明,基于云理论的人车冲突严重度评价简单,判断准确性和可靠性较高,具有一定的应用价值。

论文目录

• 0 引 言
• 1 人车冲突严重度的指标临界值
• 2 基于云理论的人车冲突严重度模型
• 3 算例分析
•   3.1 数据来源
•   3.2 人车冲突等级判别与结果分析
• 4 结 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 牟瑞芳,王春勤

关键词: 交通工程,云理论,人车冲突,严重度,碰撞时间,冲突速度

来源: 长安大学学报(自然科学版) 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 西南交通大学交通运输与物流学院

基金: 国家重点研发计划项目(2016YFC0802209)

分类号: U491

DOI: 10.19721/j.cnki.1671-8879.2019.06.011

页码: 99-107

总页数: 9

文件大小: 1998K

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