基于现场掘进数据的复合地层盾构掘进性能预测方法研究

论文摘要

盾构掘进性能预测对于工程施工周期和施工成本评估具有重要作用。为此,文章结合穗莞深城际轨道交通某标段工程实例,基于现场掘进数据,对复合地层条件下?8.81 m土压平衡复合盾构的掘进速度进行了多元非线性回归分析,分别建立了盾构掘进速度的直接多元非线性预测模型和非线性化处理后的多元线性预测模型,并对相同段的预测掘进速度与实际掘进速度进行了对比。结果表明:直接多元非线性预测模型与实际掘进速度的误差为9.035%,而采用非线性处理后的多元线性预测模型与实际掘进速度的误差为5.987%,优于前者。

论文目录

• 1 引言
• 2 工程简介
• 3 掘进速度多元非线性模型的建立
•   3.1 掘进参数间的相关性研究
•   3.2 掘进速度多元非线性预测模型的建立
• 4 掘进参数的线性化处理与掘进速度线性模型的建立
•   4.1 掘进参数的线性化处理
•   4.2 掘进速度线性模型的建立及性能预测
•     4.2.1 掘进速度多元线性模型的建立
•     4.2.2 掘进速度多元线性模型的性能预测
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李杰,张斌,付柯,马超,郭京波,牛得草

关键词: 隧道,盾构,复合地层,掘进性能,预测模型,回归分析,直接多元非线性,非线性化处理

来源: 现代隧道技术 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 石家庄铁道大学机械工程学院,中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司

基金: 国家自然科学基金(51275321),河北省自然科学基金(E2015210058),河北省教育厅重点项目(ZD2018018)

分类号: U455.39

DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.04.015

页码: 97-104

总页数: 8

文件大小: 3113K

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