160 km/h快捷货车隧道运行空气动力学特性数值分析

论文摘要

基于三维非定常可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,以4辆编组的新型快捷货运列车为研究对象,对快捷货车以160 km/h速度在200 m长的双线隧道运行全过程进行数值计算,结果表明:头车鼻端最高压力为明线运行时的122.67%;隧道壁面的最大正压出现在货车刚进入隧道时,约为366.32 Pa,最大负压出现在货车运行至隧道中部时,约为-329.65 Pa;货车穿越双线隧道时,以车体中心线所在的平面为对称面,车体两侧表面的压力分布不均衡,隧道侧壁近端的车体表面最大负压为远端的117.83%;货车以不同的速度运行时,头车鼻端、隧道壁面中点处最大压力与运行速度的平方成正比。

论文目录

• 0 引 言
• 1 计算模型概述
•   1.1 算法原理
•   1.2 三维几何模型和网格划分
• 2 计算结果分析
•   2.1 计算结果对比验证
•   2.2 快捷货车穿越双线隧道空气动力学特性分析
•   2.3 监测点压力变化曲线
•   2.4 快捷货车以不同速度穿越双线隧道的空气动力学特性
• 3 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王东屏,谢靖,孙成龙,赵亚军

关键词: 快捷货车,隧道,空气动力学,表面压力,数值计算

来源: 计算机辅助工程 2019年04期

年度: 2019

分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 大连交通大学机械工程学院,大连交通大学机车车辆工程学院

基金: 国家重点研发计划项目子任务(2017YFB1201302-11)

分类号: U451;U270.11

DOI: 10.13340/j.cae.2019.04.004

页码: 21-27

总页数: 7

文件大小: 2771K

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