接触刚度对高速列车轮轨接触动力学时变特性的影响及其机制

论文摘要

以CRH3型高速列车头车与标准CHN60型轨道为研究对象,利用动力学软件RecurDyn建立车辆-轨道耦合动力学模型;采用弹簧阻尼模型定义轮轨接触关系,跟踪检测服役列车不同运行里程下的车轮粗糙度,根据相关文献的轮轨接触刚度计算结果,对高速轮轨滚动接触动力学性能进行研究,并取该头车的后转向架二位轮对处结果进行数据分析。计算结果表明:随着高速列车运行里程的增加,车轮表面粗糙度减小,使得轮轨接触刚度增大;轮轨横向力随着运行里程的增加先减小后增大,其频率主要分布在10 Hz以下的低频段;轮轨垂向力随着运行里程的增加而增加,并在5、10、28 Hz附近有比较明显的主频率段;轮轨纵向力主要由切向蠕滑力的纵向分量构成,与轮轨垂向力在时域分布和频域分布上均非常相似。

论文目录

• 1 计算理论及模型
•   1.1 轮轨接触模型
•   1.2 车辆-轨道耦合动力学模型
• 2 仿真计算过程
• 3 结果及分析
•   3.1 模型验证
•     3.1.1 轮轨耦合系统随机振动响应特征
•     3.1.2 车辆-轨道耦合系统动力学性能评价指标
•   3.2 轮轨横向力
•   3.3 轮轨垂向力
•   3.4 轮轨纵向力
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 肖乾,蒋吴曦,李超,王丹红,罗志翔

关键词: 轮轨关系,动力学分析,弹簧阻尼模型,接触刚度,高速列车

来源: 润滑与密封 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室

基金: 国家自然科学基金项目(51565013),江西省杰出青年基金项目(20171BCB23058)

分类号: U211.5

页码: 79-84

总页数: 6

文件大小: 2763K

下载量: 128