海底隧道背负式列车火灾热释放速率研究

论文摘要

介绍汽车燃烧热辐射理论和烟气辐射理论。建立基于汽车燃烧热辐射和烟气辐射的受限空间内汽车间引燃模型,讨论不同火源位置对背负式列车车厢火灾热释放速率的影响。针对凹底双层(SQ6型)背负式列车的车型结构,设计火灾热释放速率理论计算模型。车厢内下层汽车横向引燃仅需考虑着火汽车的辐射作用,上层汽车引燃需要同时考虑热烟辐射作用。针对SQ6型背负式列车,绘制不同火源位置下汽车燃烧的热释放速率曲线。研究结果表明:背负式列车火灾最大热释放速率约为11 MW,且下层汽车燃烧引发的火灾的最大热释放速率大于上层相同位置的汽车火灾,位于中部汽车燃烧引发的火灾的最大热释放速率值大于车厢端部汽车引发的火灾。

论文目录

• 1 理论基础
•   1.1 汽车火灾热释放速率
•   1.2 汽车燃烧热辐射
•   1.3 烟气热辐射
•   1.4 烟气温度
• 2 背负式列车火灾热释放速率计算
•   2.1 背负式列车火灾热释放速率计算方法
•   2.2 SQ6型背负式列车火灾热释放速率计算
• 3 结果与分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐志胜,孔杰,游温娇,梁印,王蓓蕾,陈涛

关键词: 背负式列车,火灾,热释放速率,热辐射

来源: 消防科学与技术 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中南大学土木工程学院,中国计量大学质量与安全工程学院

基金: 中国铁路工程总公司重大专项项目（2014G004-O）,广东珠三角城际轨道交通有限公司技术开发项目（2016K36-A）,中南大学研究生创新项目（2018zzts183)

分类号: U458.1

页码: 1654-1657

总页数: 4

文件大小: 1652K

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