地铁运行引起建筑物振动的三维有限元分析

论文摘要

随着城市轨道交通的迅猛发展,大量建筑设施不可避免地受到周边铁路或地铁列车振动的影响。基于并行计算集群平台,建立了车辆-轨道-高架桥-基础-地基-建筑物耦合的大型三维有限元分析模型,得到了不同工况下列车运行引起地表及临近建筑结构的振动特征。主要结论如下:不同高度的建筑物在同一楼层的振级相差极小;随着车速的提高,建筑物各楼层的振级均呈逐渐增大趋势;此外,各楼层的振级随建筑物距高架桥距离的增大而逐渐减小。一般高度的建筑物各楼层的振级基本沿高度单调增加,顶层振级最大,而高层建筑物却有明显的拐点,在中间某层出现最大振级。建筑物各层楼板的竖直向振动峰值速度远大于水平向振动峰值。

论文目录

• 引言
• 1 列车-轨道-高架桥-基础-地基-建筑物耦合系统的三维有限元模型的建立
• 2 结构模态分析
• 3 不同工况下建筑物楼层加速度振级
• 4 建筑物振动峰值速度
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 赵凯,王秋哲,毛昆明

关键词: 轨道交通,列车运行,结构振动,振级,振动速度

来源: 防灾减灾工程学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,建筑科学与工程

单位: 南京工业大学岩土工程研究所,金陵科技学院建筑工程学院

分类号: TU311.3;U231

DOI: 10.13409/j.cnki.jdpme.2019.02.003

页码: 209-216

总页数: 8

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