基于能量法的船体分段翻身吊装方案优化设计方法

论文摘要

分段翻身吊装难度较大,风险较高,目前主要依靠人工经验设计吊装方案,较少有针对分段翻身的优化设计研究。首先对翻身过程中吊绳与相关船体构件的典型干涉问题做出干涉评估并提取干涉约束,结合吊点适应度约束确立若干吊点布置方案。然后以在翻身过程中结构的最大应变能最小为优化目标,得到最优吊点布置方案。最后使用结构分析软件验证最优方案的可靠性。

论文目录

• 0 引言
• 1 船体分段翻身方案设计
•   1.1 分段各构件翻身干涉评估及翻身轴线适应度评估
•   1.2 翻身过程中各吊绳相对分段旋转角度的确定
•   1.3 各吊绳下吊点布置轴线及吊点位置的确定
• 2 翻身方案设计实例
•   2.1 吊点备选轴线确定及分段翻身干涉评估
•   2.2 确定最优翻身吊点布置位置
•   2.3 方案强度验证及眼板选型
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张帆,李瑞,刘玉君,韩小岗

关键词: 船舶分段吊装,分段翻身,干涉评估,应变能,吊点布置

来源: 船舶工程 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 船舶工业

单位: 大连理工大学船舶工程学院,工业装备结构分析国家重点实验室

基金: 工信部高技术船舶科研计划支持项目,大连市科技创新基金项目(2018J12GX057)

分类号: U671

DOI: 10.13788/j.cnki.cbgc.2019.05.12

页码: 54-59

总页数: 6

文件大小: 1655K

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