汽车液压制动系统需液量特性研究

论文摘要

依据液压制动系统的结构形式和工作原理,建立卡钳需液量的数学模型,并基于AMESim搭建了仿真模型,通过理论推导、仿真分析和实验验证的方式研究了制动软管长度对制动系统需液量的影响.基于Labview搭建需液量测试台架,通过分析台架试验制动主缸活塞的位移量与管路压力的关系曲线验证仿真模型的可行性,分别对1,1.5,2,2.5m制动软管进行仿真和实验,分析制动软管对需液量的影响.

论文目录

• 0 引言
• 1 液压制动系统特性
•   1.1 数学模型
•   1.2 仿真模型
• 2 试验台架搭建
•   2.1 硬件台架搭建
•   2.2 数据采集系统
• 3 实验与仿真对比
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 黄世健,周维,陈祯福,裴晓飞,冯智勇

关键词: 液压制动系统,需液量,制动软管,台架实验

来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 武汉理工大学现代汽车零部件湖北省重点实验室,武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心

基金: 国家自然科学基金项目资助(51505354)

分类号: U463.5

页码: 741-745

总页数: 5

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