基于多孔介质材料和仿生设计的汽车阻流板减阻机理

论文摘要

为了解决传统阻流板自身气动阻力过大的问题,提出了多孔介质阻流板和仿生阻流板两种新结构方案。利用计算流体动力学方法分析了两种方案在不同横摆角工况下的气动阻力变化规律,揭示了两种新结构的减阻机理;相比传统阻流板,两种新结构的气动阻力峰值分别减小了3.3%和4.7%。在此基础上,提出了仿生阻流板和侧裙的组合结构方案,解决了传统阻流板中大横摆角时整车气动阻力增大的问题;相比传统阻流板,组合结构的气动阻力峰值减小了10.7%。比例模型风洞试验验证了所提方案的正确性。

论文目录

• 0 引言
• 1 传统气动附件的减阻机制分析
• 2 计算模型建立
• 3 风洞试验验证
• 4 计算结果分析与讨论
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 袁志群,谷正气

关键词: 气动阻力,多孔介质阻流板,仿生阻流板,横摆角,侧裙,风洞试验

来源: 中国机械工程 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 厦门理工学院机械与汽车工程学院,中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,福建省客车及特种车辆研发协同创新中心,湖南大学机械与运载工程学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51875186,51775395),福建省中青年教师教育科研项目(JAT170414),福建省科技创新平台项目(2016H2003),福建省普通公路科研项目(201010),厦门理工学院",科研攀登计划",资助项目(XPDKQ18005)

分类号: U462

页码: 777-785

总页数: 9

文件大小: 7872K

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