基于活塞风效应的严寒地区冬季典型地铁车站运行方案

论文摘要

将乌鲁木齐作为严寒地区的典型代表城市,以2种常见的站台门型式（安全门和屏蔽门）为基础,基于当地典型年和典型日的气象参数,研究了不同运行阶段及运行模式下的冬季地铁车站热环境。结果表明:地铁运行初期,地铁车站温度低于规范要求的12℃,综合对比各工况下车站温度和区间温度,屏蔽门+迂回风道闭式运行为最优运行方案,但仍需采取措施提高车站温度;地铁运行近、远期,虽然车站温度和区间温度较初期时有所提高,但在室外温度很低时,各工况下地铁车站温度计算值仍均低于规范要求的12℃,屏蔽门+迂回风道闭式运行仍为最优运行方案。

论文目录

• 0 引言
• 1 模型验证
•   1.1 初期
•   1.2 远期
• 2 模拟工况
• 3 结果与分析
•   3.1 初期
•   3.2 近期及远期
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 马江燕,邓保顺,李德辉,郭永桢,张欣,李安桂

关键词: 活塞风,站台门,地铁车站,热环境,严寒地区,站台屏蔽门,迂回风道

来源: 暖通空调 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,建筑科学与工程

单位: 中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安建筑科技大学

分类号: U231.4;TU962

页码: 6-12

总页数: 7

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