青岛地铁车站主体结构抗裂混凝土研究与应用

论文摘要

为解决青岛地铁混凝土抗裂性与耐久性设计矛盾,保障结构自防水性能,预防与控制收缩开裂,结合侧墙混凝土监测数据进行开裂机制分析,基于混凝土水化速率与收缩性能协同调控技术,通过一系列的热力学变形试验研究制备出满足泵送施工及高耐久性要求的低温升抗裂混凝土,并在实际工程中应用。结果表明,抗裂混凝土能显著降低结构温峰与降温速率,通过增大温升及降温阶段的膨胀变形补偿收缩,降低开裂风险,在青岛地铁混凝土收缩裂缝控制中取得良好的应用效果。

论文目录

• 0 引言
• 1 基于车站侧墙混凝土监测结果的开裂机制分析
• 2 抗裂混凝土配合比设计与性能试验
•   2.1 试验原材料
•   2.2 抗裂混凝土配合比设计及基本性能
•     2.2.1 混凝土拌合物工作性能及力学性能
•     2.2.2 混凝土的耐久性能
•     2.2.3 混凝土的绝热温升
•     2.2.4 自生体积变形
•     2.2.5 变温条件下混凝土变形
• 3 抗裂混凝土工程实际应用
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张坚,徐文,王育江,叶守杰,刘泉维,常伟,温泉

关键词: 收缩开裂,抗裂混凝土,开裂风险,监测

来源: 新型建筑材料 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 江苏苏博特新材料股份有限公司高性能土木工程材料国家重点实验室,青岛市地铁十三号线有限公司,中交隧道工程局有限公司北京分公司

分类号: U231.3

页码: 42-46

总页数: 5

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