部分极端地层隧道采用普通管棚预支护难达理想效果,工程中常在管内加筋或套管等手段以提高管棚刚度,但其对管棚承载特性及预支护效果的提高少有定量评定,为此本文设计室内试验对管棚试件的承载特性进行初步分析,并通过数值手段模拟试验,将数值模拟结果与实际试验结果的荷载变形曲线及弯矩挠度曲线进行对比,验证了试验规律的正确性。研究表明:采用管内加筋或套管措施,可有效提高管棚抗弯承载性能及弹性模量,对隧道围岩及地表变形控制效果增强明显。在两者直径相同情况下(钢筋笼直径与套管直径),插入4根钢筋与管内套管抗弯性能分别提高20.5%、35%,弹性模量分别提高18.7%、43.3%;采用管内加筋措施用钢量为管内插管的48%,但其抗弯承载性能可达套管措施的89%,因此,工程中,宜根据预支护刚度需求综合考虑经济因素,对管棚内补强措施进行选择。
类型: 期刊论文
作者: 耿大新,闵世超,石钰锋,郭杰森,王俊
关键词: 隧道管棚,加筋,套管,力学特性,室内试验
来源: 地下空间与工程学报 2019年S2期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 华东交通大学土木工程学院,中国铁路西安局集团有限公司
基金: 国家地区科学基金(51768020),国家自然科学基金地区基金(51568022),江西省交通运输厅科技项目(2016D0039),江西省自然科学基金(20192BAB206043)
分类号: U455.49
页码: 625-632
总页数: 8
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