钢轨波磨对地铁车内噪声影响及其控制试验研究

论文摘要

随着轨道交通快速发展,车内噪声已成为列车运行中一个重要问题。为了研究某地铁车内噪声超标的原因,对该线路钢轨打磨前后车内噪声进行测试,分别使用A计权和响度来分析其声学特性,并比较A计权和响度评价车内降噪效果的差异。结果表明:波长0.025 6～0.051 2 m波磨是地铁车内噪声超标的主要原因,通过清除波长0.025 6～0.051 2 m波磨,6个测点声压级明显降低。通过A计权分析可知,钢轨打磨对前端和后端车厢降噪效果较为明显,而对中部车厢降噪效果不如前者。通过响度分析可知,列车前端和后端车厢的4个测点车内噪声总响度降低,而在中部车厢的2个测点总响度略有增大。评价噪声主观感觉大小的A计权低估了中部车厢100～300 Hz频率的噪声影响,而响度作为反映人耳对声音强弱感觉的心理声学参数,能够更为准确地评价低频车内噪声对人耳的影响。

论文目录

• 引言
• 2 地铁车辆内部噪声特性
•   2.1 试验准备
•   2.2 背景噪声测试
•   2.3 车内噪声特性
•     2.3.1 车内噪声特性A计权分析
•     2.3.2 车内噪声特性响度分析
• 3 钢轨打磨对车内降噪的影响效果
•   3.1 钢轨打磨效果
•   3.2 车内降噪效果A计权分析
•   3.3 车内降噪效果响度分析
•   3.4 车内降噪范围建议
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陈卓

关键词: 地铁,车内噪声,钢轨波磨,计权,响度

来源: 铁道标准设计 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁第五勘察设计院集团有限公司,中国铁道科学研究院集团有限公司

分类号: U213.42;U270.16

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201809030007

页码: 169-176

总页数: 8

文件大小: 4420K

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