基于网络瓶颈控制的轨道交通车站客流疏导研究

论文摘要

轨道交通客流在特定时空区间的强聚集效应导致车站内部设施的服务能力与客流量不匹配,极易造成乘客拥堵、滞留等问题。通过对轨道交通车站客流流线大范围调研,确定服务设施实际通行能力,识别车站瓶颈区域。进而利用多点联动的瓶颈控制方法,构建网络瓶颈客流疏导模型,协调流线网络结构中设施通行能力的匹配度,计算瓶颈点上下游客流调节量。以北京东单地铁换乘站为例进行流线瓶颈优化,制定不同客流强度下瓶颈优化方案,验证模型的有效性和实用性。模型可协助车站管理人员明确瓶颈控制区域的范围,并制定详细的限流泄流乘客量分配,为高密度客流组织提供理论依据与数据支撑。

论文目录

• 1 流线典型瓶颈区域现状调研
•   1.1 流线划分
•   1.2 瓶颈区域识别
•     1.2.1 安检
•     1.2.2 自动扶梯和楼梯
•     1.2.3 通道
• 2 流线网络瓶颈客流疏导模型
•   2.1 确定瓶颈控制区域
•   2.2 确定控制区调节量
•     2.2.1 总调节率确定
•     2.2.2 上下游调节率分配
• 3 实例研究
•   3.1 参数取值
•   3.2 瓶颈优化步骤
•   3.3 调节方案及分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王琨,孙立山,罗薇,王顺超,张亚军

关键词: 城市轨道交通,车站设施,客流流线,瓶颈控制,量化分析

来源: 都市快轨交通 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京市交通工程重点实验室(北京工业大学)

基金: 北京市科技计划项目资助(D161100005616001),北京市自然科学基金重点项目资助(4181002)

分类号: U293.13

页码: 84-90+101

总页数: 8

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