北京地铁采用调频式钢轨减振器治理钢轨波磨的试验研究

论文摘要

北京地铁近年来投入运营的几条线路中,剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,调研测试表明:在地铁列车运行过程中,剪切型减振器扣件轨道系统在150-400Hz频段内存在共振效应,且此频段内轨道阻尼过小,无法有效抑制钢轨的振动。采取在轨腰处安装一种调频式钢轨减振器来增加轨道系统阻尼,抑制列车运行过程中钢轨的振动,并在北京地铁线上进行了现场试验,对调频式钢轨减振器安装段和对比段的钢轨粗糙度进行了16个月的跟踪测试。结果表明:安装调频式钢轨减振器可有效减缓钢轨波磨的发展,延长钢轨的打磨周期。

论文目录

• 1 概述
• 2 调频式钢轨减振器基本构造
• 3 钢轨波磨的测量及评价指标[16]
•   3.1 钢轨粗糙度级
•   3.2 移动波深幅值峰峰平均值（PPR值）
• 4 现场试验
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘卫丰,张厚贵,陈嘉梁,杜林林

关键词: 调频式钢轨减振器,地铁,钢轨波磨,剪切型减振器扣件,钢轨粗糙度

来源: 振动工程学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学土木建筑工程学院,北京市劳动保护科学研究所

分类号: U231;U213.42

DOI: 10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2019.04.017

页码: 695-700

总页数: 6

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