以天津塘沽海河大桥的正交异性钢桥面板为例,建立钢箱梁节段的有限元分析（FEA）模型、简化FEA模型和基于钢箱梁节段的子模型进行肋-面板焊缝疲劳应力分析模型的评估。计算结果表明:对于远离纵腹板处的肋-面板焊缝,通过提高简化FEA模型中横隔板高度和约束横隔板底部翼缘的方式可减小与钢箱梁节段FEA模型结果的误差;对于靠近纵腹板处的肋-面板焊缝,所有简化FEA模型的应力计算结果均低于钢箱梁节段FEA模型的结果,且误差超过23%。基于钢箱梁节段的三跨子模型可以准确地给出钢桥面板任意位置的肋-面板焊缝的疲劳应力。它具有钢箱梁节段FEA模型的计算精度和简化FEA模型的计算效率,因此它可作为正交异性钢桥面板任意位置处肋-面板焊缝疲劳应力分析的准确和高效计算模型。
类型: 期刊论文
作者: 杨雅斌,石广玉
关键词: 正交异性钢桥面板,肋面板焊缝,疲劳应力分析模型,钢箱梁阶段有限元模型,简化有限元模型,子模型法
来源: 工程力学 2019年S1期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 天津大学力学系
基金: 天津市交通委员会(2016A-06)
分类号: U443.31
页码: 98-105
总页数: 8
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本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/bf7614c7b51c88e6051d2b7d.html