大跨度铁路下承式钢桁梁柔性拱桥稳定性研究

论文摘要

基于洪奇沥水道特大桥主跨为2×360 m的大跨度下承式钢桁架柔性拱桥建立有限元模型,考虑结构的几何初始偏位、几何和材料的双重非线性以及温度因素,进行施工阶段和运营阶段的稳定性分析。结果表明:该桥失稳形式为拱肋整体面内失稳;仅考虑几何非线性时,结构的稳定系数降低10.53%;考虑几何和材料双重非线性时,稳定系数降低73.9%,并随几何初始偏位的增大进一步减小;拱肋施加1/3 000—1/1 000计算跨径的初始横向位移时,结构的稳定系数降低0.38%—5.66%;钢桁梁受材料非线性影响显著,拱肋次之,纵横梁最小;温度变化对结构的稳定性影响较小,当温度上升60℃时,结构的稳定系数增加0.72%,当温度下降15℃时,结构的稳定系数降低0.19%。各种因素下最不利稳定系数为2.39,桥梁结构总体稳定性良好。

论文目录

• 1 钢桁梁拱桥稳定性理论及分析方法
• 2 大跨度铁路下承式钢桁梁柔性拱桥计算模型
•   2.1 工程概况
•   2.2 有限元模型
• 3 大跨度铁路下承式钢桁梁柔性拱桥稳定性分析
•   3.1 考虑几何初始偏位的弹性稳定分析
•   3.2 考虑几何及材料非线性的稳定性分析
• 4 稳定影响参数分析
•   4.1 拱肋横向初始偏位对结构稳定性的影响
•   4.2 材料非线性对桥梁稳定性的影响
•   4.3 温度变化对桥梁稳定性的影响
• 5 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 施洲,张勇,张育智,夏正春

关键词: 铁路,拱桥,下承式,钢桁梁,柔性拱,稳定性,非线性,初始偏位

来源: 中国铁道科学 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 西南交通大学土木工程学院,中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究院

基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G006-G)

分类号: U448.22

页码: 52-58

总页数: 7

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