右转车流及对向行人影响下的行人过街延误模型

论文摘要

通过分析车头时距随交通流量而变化的统计特性,提出了基于车头时距分布的自适应的行人过街冲突延误计算模型。根据低交通流量情况下车头时距服从负指数分布时的行人过街冲突延误,分别推导出中等交通流量及高交通流量情况下的行人过街冲突延误计算模型;结合无干扰条件下的相位延误和对向行人流阻滞延误得到干扰条件下的行人过街总延误计算模型;通过Vissim仿真实验对模型进行了准确性验证,其偏差小于3%。此外,将提出的行人过街延误模型与以机动车到达间距服从负指数分布为假设前提的行人过街延误模型进行误差比较,结果表明所提出的延误模型误差更小。

论文目录

• 0 引言
• 1 无干扰条件下的信号相位延误
• 2 干扰条件下的行人过街延误
•   2.1 右转机动车对行人造成的冲突延误
•     2.1.1 车头时距服从负指数分布时的冲突延误
•     2.1.2 车头时距服从移位负指数分布时的冲突延误
•     2.1.3 车头时距服从M3分布时的冲突延误
•   2.2 干扰条件下的双向行人流阻滞延误
•   2.3 干扰条件下的行人过街延误
• 3 实验结果与分析
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陶薇同,崔荣一,金璟璇

关键词: 信号控制,行人过街延误,交通流量,车头时距,负指数分布

来源: 计算机应用研究 2019年09期

年度: 2019

分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 延边大学计算机科学与技术学科智能信息处理研究室

基金: 吉林省科技发展计划资助项目(20140101186JC)

分类号: U491

DOI: 10.19734/j.issn.1001-3695.2018.01.0135

页码: 2661-2664

总页数: 4

文件大小: 409K

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