基于阻尼参数的高速铁路连续梁桥地震损伤概率影响分析

论文摘要

为研究阻尼参数对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响,以一座（32+48+32） m高速铁路连续梁桥为研究背景,借助大型开源程序Open Sees建立了数值模型,并应用基于可靠度理论的概率解析易损性函数表达式获得地震易损性曲线（面）,探讨阻尼器参数对桥梁地震易损性的影响。研究结果表明:（1）设置阻尼器使桥梁受力更为合理,可进一步提高桥梁抗震性能;（2）阻尼系数的提高及阻尼指数的降低均使得桥梁固定墩曲率及活动支座位移减小,进而降低固定墩和活动支座在地震作用下的损伤概率。

论文目录

• 引言
• 1 易损性基本理论
• 2 液体黏滞阻尼器
• 3 桥梁易损性分析模型
•   3.1 工程背景
•   3.2 有限元模型
•   3.3 地震动输入
• 4 损伤状态定义
•   4.1 桥墩损伤指标
•   4.2 支座损伤指标
• 5 概率地震需求模型
• 6 易损性分析
•   6.1 阻尼系数的影响
•   6.2 阻尼指数的影响
• 7 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 向宝山,崔恩旗,曹艺缤,李鑫

关键词: 高速铁路,铁路桥梁,连续梁,地震易损性,阻尼器

来源: 铁道标准设计 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 西南交通大学土木工程学院,四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

基金: 四川省科技计划项目(2018FZ0095)

分类号: U442.55

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201805180007

页码: 91-96

总页数: 6

文件大小: 444K

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