地铁车辆再生制动能量利用率影响因素

论文摘要

采用情景分析法,搭建了城市轨道交通车网仿真模型,对发车间隔、上下行发车时间差、载客量、行车密度、路况地理状态等因素对再生制动能量利用率及牵引变电站牵引能耗的影响进行了分析,给出再生制动能量利用率的主要影响因素.通过再生制动能量利用率较低的工况仿真,分析了站点列车制动电阻开启次数、低电压出现次数与该站点再生制动能量的利用以及电能质量间的作用关系.以上海地铁线路运营时段的发车间隔为例,运用仿真方法,探讨了地面储能系统容量配置与城市轨道交通发车间隔的取值控制策略.研究成果可为城市轨道交通节能提供理论指导.

论文目录

• 1 城市轨道交通车网仿真模型与再生制动能量利用率计算
•   1.1 城市轨道交通车网仿真模型与仿真参数
•   1.2 列车再生制动能量利用率计算
• 2 再生制动能量影响因素仿真分析
•   2.1 制动能量影响因素量化分析
•     2.1.1 发车间隔对再生制动能量利用率的影响
•     2.1.2 发车时间差对再生制动能量利用率的影响
•     2.1.3 载重及最高车速对再生制动能量利用率的影响
•     2.1.4 路况对再生制动能量利用率的影响
•   2.2 仿真结果分析与讨论
• 3 发车间隔仿真取值策略
• 4 低再生利用率工况细化分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 沈小军,曹戈

关键词: 城市轨道交通,列车再生制动,能量利用率,影响因素

来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 同济大学电子与信息工程学院

基金: 国家自然科学基金(E07,51677135)

分类号: U270.35

页码: 1648-1655

总页数: 8

文件大小: 584K

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