考虑停车收费及供给政策的城市路网容量评估

论文摘要

为研究停车收费及停车供给政策对城市道路网络容量的影响,引入交通分布-分配组合模型构建了具有双层规划结构的改进路网容量模型.在上层模型中考虑停车设施容量的约束,在下层模型中引入了停车收费终点吸引函数,并通过数值算例,验证了模型的有效性.结果表明,相对于传统路网容量模型,考虑了停车政策影响的改进模型评估结果更加合理.反映出区域停车供给能力对城市总体路网容量存在一定的限制作用;可通过制定恰当的停车收费策略,在不增加设施供给的条件下,实现提升城市道路网络总体容量的目的.

论文目录

• 0 引 言
• 1 路网容量模型
•   1.1 模型假设
•   1.2 模型构建
•     1.2.1 上层模型
•     1.2.2 下层模型
• 2 模型算法
• 3 算例分析
•   3.1 参数设置
•   3.2 改进的路网容量模型
•   3.3 考虑停车收费及供给的评估影响分析
•     3.3.1 停车供给对路网容量的影响
•     3.3.2 停车收费对路网容量的影响
• 4 结 束 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杜牧青,刘海生,虞春滨

关键词: 停车收费,停车供给,双层规划,路网容量,敏感度分析

来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 河海大学土木与交通学院

基金: 国家自然科学基金项目（71801079）,中央高校基本科研业务费专项资金项目（2017B12414）资助

分类号: U491

页码: 1052-1057

总页数: 6

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