悬挂式单轨交通系统墩-梁整体分析

论文摘要

悬挂式单轨交通系统是一种新型轻量化城市轨道交通形式,为了解该系统中桥墩-轨道梁的整体性能,以30m跨度的悬挂式单轨Y形桥墩-轨道梁体系为对象进行研究。采用MIDAS Civil有限元软件建立该体系整体受力模型,对比分析12.5,14.5,16.5,18.5m4种墩高情况下,该结构体系在不同荷载组合下的静、动力效应及疲劳特性。结果表明:横向风荷载和车辆摇摆力的影响随着墩高的增大急剧增加,横向风荷载是控制墩高设计的主要影响因素;静、活载偏心加载组合下,桥墩最大应力发生在桥墩底部,墩底的疲劳应力幅随墩高增大而增大,其中弯曲应力幅远远大于轴压应力幅;30m轨道梁的竖弯刚度相对较大,侧弯和纵向刚度相对较小,基频相应的振型为纵飘。

论文目录

• 1 引言
• 2 工程背景及计算条件
• 3 整体受力分析
•   3.1 荷载取值及组合
•   3.2 计算模型
•   3.3 整体分析计算结果
• 4 疲劳分析
• 5 动力特性分析
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 卫军,陈涛,黄敦文,马润平,刘晓春

关键词: 悬挂式轨道,轨道梁,形墩,应力,变形性能,动力效应,疲劳特性

来源: 桥梁建设 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 中南大学土木工程学院,中国中铁二院科学技术研究院,中铁大桥勘测设计院集团有限公司

基金: 国家自然科学基金项目(51578547,51778628)~~

分类号: U232;U441

页码: 36-41

总页数: 6

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