一系水平悬挂刚度对高速客车动力学性能的影响研究

论文摘要

基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用多体动力学软件建立了某型高速车辆动力学模型,研究了高速车辆系统在刚性轨道上运行时,一系水平悬挂刚度参数对车辆横向运行稳定性、曲线通过性能及平稳性的影响。结果表明:一系悬挂横向及纵向刚度参数较大时,车辆系统的非线性临界速度、脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力均呈现出较大的值且垂向平稳性下降,而当横向刚度参数较小时,车辆系统的横向平稳性下降。一系横向及纵向刚度参数取值要在合理范围内并尽可能得到最优值,既要满足车辆系统良好的稳定性及曲线通过性能,又要保证车辆系统具有良好的平稳性。

论文目录

• 1 高速客车动力学模型的建立
•   1.1 建立模型
•   1.2 模型中考虑的非线性环节
•   1.3 动力学方程
• 2 横向运行稳定性
• 3 曲线通过性能
• 4 运行平稳性
• 5结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 岳鹏,李国芳,丁旺才,吴丹,李昕

关键词: 一系刚度,曲线通过,安全性,平稳性

来源: 铁道机车车辆 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 兰州交通大学机电工程学院,兰州交通大学艺术设计学院

基金: 国家自然科学基金(11462011)

分类号: U271

页码: 21-26+31

总页数: 7

文件大小: 3002K

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