高速铁路运行控制系统是高速铁路的大脑和神经系统,对列车的安全和高效运行至关重要.随着我国高铁里程数和客运量的快速增加,现有的控制手段和调度方法在快速、有效解决列车运行过程中出现的突发事件(比如电力故障、突发地震、山体滑坡、异物侵限等)方面尚有一定差距.目前列车运行控制与调度采用分层架构,突发情况下主要依赖调度员和司机的人工经验进行应急处置,列车晚点时间较长,旅客满意度不高.因此,如何针对高速列车运行过程中可能出现的突发事件,提升其应急处置能力,成为保障高铁安全高效运营的一大难题.本文围绕高铁运行控制与动态调度一体化这一前沿研究热点,对现有运行控制和动态调度的发展现状进行梳理,在此基础上给出一体化的基本架构,明确其基本内涵,最后提出了未来的主要研究方向.
类型: 期刊论文
作者: 宁滨,董海荣,郑伟,荀径,高士根,王洪伟,孟令云,李浥东
关键词: 高速铁路,运行控制,动态调度,控制调度一体化,突发事件
来源: 自动化学报 2019年12期
年度: 2019
分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京交通大学国家轨道交通安全评估研究中心,北京交通大学交通运输学院,北京交通大学计算机与信息技术学院
基金: 国家自然科学基金(61790573)资助~~
分类号: U284.48
DOI: 10.16383/j.aas.2019.y000004
页码: 2208-2217
总页数: 10
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本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/b61f787687953c83bcec42f9.html