中心城区边缘区短距离出行的方式选择与优化——以温州市广化片区为例

论文摘要

短距离出行的公共交通服务是公交都市建设中亟须补齐的短板之一。以大城市中心城区边缘区为研究范围,从人群与气候适应性、土地资源占用、对街巷与尽端路的渗透度、OD分布吻合度、公共交通系统整合度、运营时段限制6个方面比较了4种可能的交通方式。提出该类区域适宜形成区域运营的社区公共汽车为主体、互联网租赁自行车为辅助、公共自行车和定线运营的社区公共汽车为补充的短距离公共交通出行结构。以温州市广化片区为例,通过实地考察、问卷调查、访谈等方法对乘客和居民进行深入调研,分析居民的认知、需求与期望以及社区公共汽车的运营问题。借鉴公共经济学理论,从路权再分配、停车受益区制度设计、运营模式优化、票制票价设计等多个视角提出改善与优化的协同策略。

论文目录

• 0 引言
• 1 研究范围界定
• 2 中心城区边缘区短距离出行交通方式比选
•   2.1人群和气候适应性
•   2.2土地资源占用
•   2.3对街巷与尽端路的渗透程度
•   2.4边缘区内部OD分布规律
•   2.5与公共交通系统的整合
•   2.6运营时段限制
•   2.7小结
• 3 温州市广化片区社区公交运营调研与分析
•   3.1短距离 （准） 公共交通服务概况
•   3.2居民对社区公交的认知及选择原因
•   3.3社区公交运营问题
•     3.3.1服务水平欠佳
•     3.3.2服务能力与居民出行需求的差距
•     3.3.3运营模式的选择意愿
•   3.4小汽车短途出行者方式转移的潜在可能性
• 4 优化方案
•   4.1基于公共经济学理论的社区公交服务体系优化框架
•   4.2路权再分配
•   4.3运营模式优化
•   4.4票制票价设置
•   4.5停车受益区制度设计
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 龚迪嘉,胡秀琴

关键词: 交通规划,公共交通,中心城区边缘区,短距离出行,社区公交,温州市

来源: 城市交通 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 浙江师范大学城乡规划系

基金: 浙江省教育厅一般项目“城市存量地区‘最后1 km’公共交通服务的方式选择与优化”(Y201738649)

分类号: U491

DOI: 10.13813/j.cn11-5141/u.2019.0309

页码: 84-95

总页数: 12

文件大小: 6968K

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