串联混合动力推土机能量管理策略

论文摘要

以提高整车的最小燃油消耗为控制目标,研究了串联混合动力推土机的能量管理策略。首先,根据双电机独立驱动的串联混合动力推土机结构,建立了发动机、发电机、电机及其控制器、超级电容、推土机动力学的数学模型;然后,基于发动机最佳燃油消耗功率曲线,提出一种恒温器式与功率跟随式相结合的能量管理控制策略;最后,采用MATLAB/Simulink软件,通过理论与试验相结合建模方法对串联混合动力推土机的整机和控制策略进行了仿真建模,利用130 s推土机的典型工况对动力源的能量分配和综合工况的经济性进行了仿真研究。研究结果表明:该策略可对发动机输出功率与超级电容充放电功率进行合理分配,满足整车功率需求,超级电容充放电次数明显减少且荷电状态(SOC)值在最佳工作区间内;混合动力发动机比原机型发动机燃油消耗率降低,发动机负载波动也明显减小,原机型发动机燃油消耗量为1 512 g,混合动力发动机燃油消耗量为1 358 g,其比原机型节油10.2%,整机燃油经济性得到明显提高。该方法是一种有效的串联混合动力推土机能量管理方法。

论文目录

• 0 引 言
• 1 混合动力推土机结构
• 2 系统建模
•   2.1 发动机模型
•   2.2 发电机模型
•   2.3 超级电容模型
•   2.4 电机及其控制器模型
•   2.5 动力学模型
• 3 能量管理控制策略
•   3.1 需求功率
•   3.2 能量管理策略设计
•   3.3 发动机最佳功率转速控制
• 4 仿真分析
•   4.1 多动力源分配及超级电容SOC值仿真分析
•   4.2 综合工况经济性仿真分析
• 5 结 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 赵勇,王媛媛,魏路路

关键词: 机械工程,混合动力,推土机,能量管理,燃油经济性

来源: 长安大学学报(自然科学版) 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 建筑科学与工程

单位: 长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室

基金: 江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ181211),山东省科技发展计划项目(2012GGA08003),中央高校基本科研业务费专项资金项目(310825161010)

分类号: TU623.5

DOI: 10.19721/j.cnki.1671-8879.2019.02.013

页码: 108-116

总页数: 9

文件大小: 2180K

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