增压与喷油是影响柴油机高海拔性能最直接的因素。为了优化柴油机不同海拔条件下增压与喷油系统协同控制策略,建立了二级可变截面增压柴油机GT-Power仿真模型,计算得到了柴油机运行各工况数据。将神经网络与仿真数据相结合,以动力性为优化目标,得到不同海拔条件下增压与喷油系统协同优化规律。研究结果表明:相比于原机,喷油参数经过优化后,最佳循环喷油量增加,增加量呈现出自最大转矩转速点向两侧逐渐增大的趋势。最佳喷油提前角,在2 500和5 500 m低转速下平均分别增加了1和1.5℃A,在中高转速下,平均分别减小了25.2%和17.5%。相比于原机,最佳可变截面的涡轮增压器（variable geometry turbocharged,VGT）叶片开度增大,但增大趋势在不同海拔略有不同,0 m海拔时,增加幅度随转速增加而增大,5500 m低转速时,开度不变,中高转速时,VGT开度增加幅度随转速增加呈现先增大后减小。增压与喷油参数协同优化后,0 m海拔时,VGT叶片开度和喷油量增大,喷油提前角减小,5 500 m海拔时,低转速下VGT叶片开度不变,循环喷油量和喷油提前角增大,中高转速下VGT叶片开度和循环喷油量增大,喷油提前角减小。
类型: 期刊论文
作者: 焦宇飞,刘瑞林,张众杰,周广猛,杨春浩,马家明
关键词: 柴油机,优化,高海拔,二级可调增压系统,喷油参数
来源: 农业工程学报 2019年17期
年度: 2019
分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 陆军军事交通学院学员五大队,陆军军事交通学院军用车辆工程系,海军工程大学动力工程学院
基金: 国防预研资助项目(30105190501)
分类号: TK427
页码: 66-73
总页数: 8
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