基于超统计理论的高速铁路跨线列车晚点分布模型研究

论文摘要

精确描述高速铁路跨线列车晚点时长分布是准确计算跨线列车晚点引起的后效晚点的基础,也是精细化管理能力紧张的高速铁路的依据,具有重要的理论和实践意义。通过对高速铁路跨线列车晚点实绩数据的分析,运用超统计理论对列车晚点机理进行研究,构建跨线列车晚点时长q-指数分布模型。以2018年9月京沪高速铁路跨线列车晚点数据为样本,通过非线性回归拟合和Kolmogorov-Smirnov检验比较常见的正偏态厚尾分布模型及用于建模普速铁路列车晚点的指数分布模型对跨线列车晚点时长分布曲线的拟合效果。结果表明:q-指数分布模型相比于常见的正偏态厚尾分布模型,有更优的拟合效果,能更精确地描述高速铁路跨线列车晚点时长分布。

论文目录

• 1 研究现状
• 2 跨线列车晚点超统计理论模型
•   2.1 高速铁路跨线列车晚点时长分布与超统计理论
•   2.2 微观系统建模
•   2.3 宏观系统建模
• 3 数据分析
• 4 q-指数函数的拟合优度与精度检验
•   4.1 非线性回归拟合
•   4.2 分布模型的K-S检验
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 袁强,武旭,胡思继,段清亮

关键词: 高速铁路,跨线列车,超统计理论,指数分布模型

来源: 铁道学报 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学交通运输学院,中国铁路济南局集团有限公司济南调度所

基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(2017X009-G)

分类号: U292.4

页码: 24-31

总页数: 8

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