公交与右转混合型专用道仿真分析及效益评价

论文摘要

为解决设置公交专用道所带来的道路资源利用率低,相邻车道交通压力增大,专用道分时段开启致使社会车辆行驶混乱等问题,基于车种分离思想,提出一种公交车辆与右转车辆混合专用道的组织方式,允许公交车辆与右转社会车辆共用一条车道,以寻求保持公交优先与减少对社会车辆影响的平衡点。为论证该方案的可行性,首先,针对所研究的道路环境,提出了基于流量生成模型与配时优化模型的车道组仿真流程;随后,在考虑红灯时右转车辆行驶特性的前提下,建立了人均延误和车均延误的双指标评价矩阵模型;最后,分别在MATLAB和VISSIM仿真平台上,实现了对传统车道组、公交与右转混合型专用道车道组和公交专用道车道组3种方案的效益评价,并对其中的关键影响因素进行分析。仿真结果表明:所提出的公交与右转混合型专用道车道组的总体车均延误与人均延误在大多情况下处于较低水平,而公交专用道车道组和普通车道组也具有各自的优势区域;公交与右转混合型专用道的车道组织方式可以在保证社会车辆延误不明显增加的情况下,有效确保公交车辆的优先性,在一定条件下具有适用性,在工程实践中可作为公交专用道的过渡或替代方案。

论文目录

• 0 引 言
• 1 运行特性分析
• 2 仿真建模
•   2.1 路网描述
•   2.2 仿真流程
•     2.2.1 流量生成模型
•       （1） 方案1情况下的各车道流量分配模型为
•       （2） 方案2情况下的各车道流量分配模型
•       （3） 方案3情况下的各车道流量分配模型为
•     2.2.2 配时参数优化模型
• 3 评价模型
•   3.1 单车道延误模型
•   3.2 混行车道延误影响模型
•   3.3 延误矩阵模型
• 4 数据分析
•   4.1 总体分析
•     （1） 低流量状态下各方案对比分析
•     （2） 中等流量状态下各方案对比分析
•     （3） 高流量状态下各方案对比分析
•   4.2 影响因素分析
• 5 实例分析
• 6 结 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 宋现敏,马林,李丽丽,高雨虹,刘明鑫

关键词: 交通工程,车道组织,交通仿真,公交优先,评价矩阵

来源: 中国公路学报 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 吉林大学交通学院,交通运输部管理干部学院

基金: 国家自然科学基金项目(51278520),吉林省自然科学基金项目(20180101063JC)

分类号: U491

DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.05.014

页码: 142-152

总页数: 11

文件大小: 5817K

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