大跨度连续刚构桥波形钢腹板内衬混凝土承剪比研究

论文摘要

大跨度桥梁结构设计时墩顶附近钢腹板承受的剪力一般较大。在梁高较大的情况下,波形钢腹板易受几何形状不规则的影响,导致剪力屈曲强度下降。为了防止波形钢腹板发生屈曲破坏,通常采用在墩顶附近增设内衬混凝土来提高波形钢腹板的抗屈曲承载能力。本文以徐水沟特大桥为工程背景,采用规范简化计算公式并建立不同厚度内衬混凝土的有限元数值仿真模型,对波形钢腹板内衬混凝土厚度、承剪比及竖向荷载作用下的钢腹板和内衬混凝土应力状态进行研究。结果表明:当内衬混凝土的厚度在20～60 cm时,其承剪效果较好;竖向荷载对波形钢腹板和内衬混凝土的承剪比无影响。

论文目录

• 1 工程背景
• 2 组合结构的力学特性
•   2.1 波形钢腹板轴向变形特性
•   2.2 主梁的弯曲变形特性
•   2.3 主梁的扭转特性
• 3 内衬混凝土承剪比
•   3.1 规范简化公式计算
•   3.2 有限元分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 叶刘克,李子奇,王力

关键词: 公路桥梁,高墩大跨度连续刚构桥,波形钢腹板,内衬混凝土厚度,承剪比,应力状态

来源: 铁道建筑 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 兰州交通大学土木工程学院,兰州交通大学道桥灾害防治技术国家地方联合实验室

基金: 长江学者和创新团队发展计划(IRT15R29)

分类号: U448.23

页码: 11-14

总页数: 4

文件大小: 156K

下载量: 148