电液可变气门系统液压油路瞬时压力的分析

论文摘要

基于某型号船用柴油机电液可变气门系统的仿真模型,研究了回油电磁阀的开启斜率、最大开度限值、开启相位和供油压力对液压油路回油阶段瞬时压力的影响。研究结果表明:急降区的瞬时压力变化率几乎不受供油压力的影响,但随回油电磁阀开启斜率增加而增加,随开启相位的提前和最大开度限值的增加而减小;稳定区的波动方差随供油压力和开启斜率的增加而增加,随开启相位的提前和最大开度限值的增加而减小;自由下降区的瞬时压力变化率几乎不受回油电磁阀开启斜率、最大开度限值、开启相位和供油压力的影响。

论文目录

• 0概述
• 1 仿真与试验
•   1.1 仿真模型
•   1.2 试验验证
•   1.3 评价参数定义
• 2 结果分析
•   2.1 开启斜率与供油压力对回油阶段瞬时压力的影响
•   2.2 最大开度与供油压力对回油阶段瞬时压力的影响
•   2.3 开启相位与供油压力对回油阶段瞬时压力的影响
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 韩志强,胡明艳,赵家辉,田维,周洲

关键词: 船用柴油机,液压油路,瞬时压力,压力变化率,波动方差

来源: 内燃机工程 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 船舶工业

单位: 西华大学流体及动力机械教育部重点实验室,中国船舶重工集团公司第七一一研究所

基金: 国家自然科学基金资助项目(51776177),四川省教育厅项目(13ZB0022),教育部春晖计划项目(Z2014059)~~

分类号: U664.121

DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.02.012

页码: 82-91

总页数: 10

文件大小: 1642K

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